סיבות לשקעי הסיכה הרעים במסוף אקדח הטעינה

סיבות לשקעי הסיכה הרעים במסוף אקדח הטעינה

שקעי הסיכה במסופי אקדח הטעינה לעיתים קרובות יש בעיות כאשר הם נמצאים בשימוש, אז למה הדברים האלה קורים? בואו נסתכל עליהם יחד.

1. ההשתקה הבלתי סבירה של שקע הסיכה במסוף אקדח הטעינה גורמת להתנגדות המגע להיות גבוהה מדי ועליית הטמפרטורה גבוהה מדי עם הקיצוץ של ליבת הכבל והמסוף, משטח המגע המתקמט מתפתח לכיוון מגע נקודתי, ואין מספיק משטח מגע. כוח ההשתקה גדול מדי, גורם לשבר תיל ולקיבולת נשיאה זרם מופחתת. כוח ההקשה קטן מדי, גורם לקריעה להיות חלשה וגורמת לחיבור וירטואלי.

2. בחירת החומר לשקע הסיכה במסוף של אקדח הטעינה והבחירה הבלתי סבירה של שכבת ה ציפוי גורמת לטמפרטורה לעלות לאחר השימוש להיות גבוהה מדי ולשרוף אותה.

הבחירה של חומר ליבת הנחושת שונה מבחירת ה ציפוי, אשר ישפיע על המוליכות החשמלית בין גוף אקדח הטעינה לשקע, ואת ההבדל בחומרים ישפיע גם על קשיות הטרמינל.

ההבדל גדול מדי. לאחר שמספר הפעמים עולה על מספר מסוים, הציפוי על פני השטח יושמד בדרגות שונות, והתנגדות המגע שנוצרה במהלך ההתאמה תהיה גבוהה מדי, מה שישפיע על עליית הטמפרטורה.

הטיפול בתקע האנטי-סטטי משפיע גם על תיאום המסופים.

3. התקע האנטי-חשמלי של שקע הסיכה במסוף של אקדח הטעינה קל ליפול

החיבור בין התקע למסוף אינו אמין וקל להשתחרר. כאשר מוצר אקדח הטעינה מיועד לעבודה בפועל, הטמפרטורה עולה, התקע קל ליפול, ויש בעיות מסוימות בעיצוב המבני.

4. הדיוק של שקע הסיכה במסוף אקדח הטעינה אינו מספיק, והתאמת בין אקדח הטעינה לשקע הסיכה גרועה יחסית, וכתוצאה מכך חיבור וירטואלי

דיוק העיבוד של ליבת הנחושת אינו סביר, והסובלנות גדולה מדי, מה שגורם להתאמה עם שקע הסיכה להיות הדוק מדי או רופף מדי.

העיוות הבלתי סביר של הגוף האלסטי התואם מאחורי שקע הטעינה גורם לסטייה מסוימת בהתאמה לליבת הנחושת.

התנגדות המגע של שקע הטעינה בצד הרכב שונה בשל צורות התקע השונות.