סוגי קפיצי מחברי פוגו פינים
ישנם סוגים רבים של קפיצי מחברי פוגו פינים. לסוגים שונים יש מאפיינים שונים.
קפיצי מחברי פוגו פינים ממתכת, קפיצי מחברי פוגו פינים שאינם מתכתיים, וקפיצי מחבר פוגו פין פיתול הם קפיצי מחברי פוגו פינים העוברים עיוות פיתול, וחלקיהם הפועלים כרוכים בחוזקה לצורת ספירלה. מבנה קצה קפיץ מחבר פין פוגו פיתול מעובד לצורות שונות פיתול, לא טבעת וו. קפיץ מחבר פין פוגו פיתול משתמש בעקרון המינוף כדי לסובב או לסובב חומר אלסטי עם חומר רך וקשיחות רבה יותר כך שיש לו אנרגיה מכנית גדולה.
קפיץ מחבר פוגו פיני מתח הוא קפיץ מחבר פין פוגו ספירלי הנושא את המתח הצירי. כאשר פורקים, לרוב אין פער בין הטבעת לטבעת.
קפיץ מחבר פוגו פין דחוס הוא קפיץ מחבר פוגו פין ספירלי הנושא לחץ צירי. החומר המשמש בו הוא חתך עגול, וניתן לגלגל אותו גם עם סלילי פלדה מלבניים ורב גדילים. זה בדרך כלל בעל גובה שווה וסיכת פוגו דחוסה. צורת קפיץ המחבר היא: גלילי, חרוטי, קמור וקעור, וכמות קטנה של לא עגול וכו', יש רווח מסוים בין הטבעת לטבעת, וקפיץ מחבר הפוגו פין יתכווץ כאשר נתון לעומס חיצוני. דפורמציה, אנרגיית דפורמציה אגירה.
קפיץ מחבר פין פוגו המתקדם מאמץ עיצוב שאינו עקבי בעובי ובצפיפות. היתרון הוא שכאשר הלחץ קטן, החלק בעל מקדם האלסטי התחתון יכול לספוג את התנודות של פני הכביש כדי להבטיח נוחות רכיבה. כאשר הלחץ עולה במידה מסוימת החלק העבה יותר של קפיץ מחבר פוגו פינים יכול לתמוך בגוף, אך חסרונו הוא שחווית השליטה אינה ישירה והדיוק ירוד.
העובי והצפיפות של קפיץ מחבר פין הפוגו הליניארי מלמעלה למטה אינם משתנים, והמקדם האלסטי הוא ערך קבוע. עיצוב זה מאפשר לרכב לקבל תגובה דינמית יציבה וליניארית יותר ועוזר לנהג לשלוט טוב יותר ברכב. הוא משמש בעיקר במכוניות עם שינוי מוכווני ביצועים ובכלי רכב תחרותיים. החיסרון הוא שהנוחות נפגעת.
קפיץ מחבר פוגו פין קצר קצר וחזק יותר מקפיץ מחבר פוגו פין המקורי. התקנת קפיץ מחבר הפוגו הקצר יכולה להוריד ביעילות את מרכז הכובד של גוף הרכב, להפחית את הטיית הצד במהלך פניות ולהפוך את הפנייה ליציבה וחלקה יותר, ולשפר את יכולת התמרון של הרכב בפינות.
