כעת יותר ויותר אנשים קנו מכוניות לצורך תחבורה, נסיעות בינעירוניות ומשלוח סחורות, שאפשר לומר שהן חלק מהחיים. אנשים מבלים יותר ויותר זמן ברכב ולפעמים משתמשים בטלפונים הניידים שלהם כדי לצפות בסרטונים או להדליק את המחשב לעבודה משרדית ברכב. ככל שאנשים נשארים זמן רב יותר במכונית, מטען הרכב יכול להטעין טלפונים ניידים, מחשבים ניידים וציוד משרדי אחר במכונית. מטבע הדברים, הוא חשוב כמו אוצר טעינה, והוא אביזר הכרחי וחשוב לכל בעל רכב.
מטען הרכב מוכנס לשקע המצית, מופעל על ידי סוללת הרכב, המכונית מוציאה 12V, המשאית מוציאה 24V, ומטען הרכב ממיר את המתח 5V/9V/10V/12V המקובל לטלפון הנייד וכו'. מטעני רכב בעלי הספק גבוה יכולים להיות מופעלים גם על ידי ה-buck-boost המובנה מגביר את המתח ל-15V ו-20V לטעינת טלפונים ניידים ומחשבים ניידים. מטענים לרכבים בעלי הספק נמוך משתמשים בדרך כלל בארכיטקטורה מטה, שיכולה לעמוד בטעינה כללית של טלפונים ניידים. לדוגמה, להלן שני סוגים של מטעני רכב בעלי הספק גבוה.
עם הגידול המשמעותי בכוח הטעינה של טלפונים ניידים, באמצעות מעגל ה-buck-boost הסינכרוני המובנה ביעילות גבוהה ובעוצמה גבוהה, הספק המוצא של מטען הרכב הלך גם הוא בעקבות המטען. הספק המוצא הגיע ל-100W, הגבול העליון של USB PD3. שימוש רגיל במחשב.
רשת ראשי הטעינה בדקה את בקר ה-buck-boost הדו-כיווני החדש SW7203 שהושק על ידי Zhirong. הבדיקה מאמצת כניסת 12V, ותפוקת החיזוק היא 20V5A כדי לדמות את זירת הטעינה של 100W של מחשב נייד. זרם הכניסה של לוח תצוגת הסוללה האנלוגי הגיע ל-8.7A, מה שאומר שכאשר אנו משתמשים במטען רכב בעל הספק גבוה לטעינת מחשבים ניידים וטלפונים ניידים ברכב, הזרם המרבי עשוי להיות קרוב לגבול העליון של זרם המוצא של מצית הסיגריות של 10A. להלן בדיקה של 100W עבור אובייקט מילוי המכונית בעל הספק גבוה.
עם הפופולריות של USB PD, מותגים רבים השיקו מטענים לרכב התומכים בתפוקה של 100W. באמצעות פירוק של מטענים שונים לרכב דרך רשת ראשי הטעינה, מטענים לרכב אלו משתמשים כולם באצבעונים בעלי זרם גבוה במקום מסורתיים ללא יוצא מן הכלל. אביב חיובי.
אז מה היתרונות של שימוש באצבעון בעל זרם גבוה במקום קפיץ? זה יכול לגרום ליצרנים רבים לנטוש את השימוש בעמודים חיוביים לקפיץ. לאצבעון הזרם הגבוה חייב להיות יתרונות רבים כדי שהיצרנים ישתמשו בו פה אחד. להלן השימוש בפועל באצבעונים עם שני מבנים שונים.
למטען לרכב 160W יש מעגל buck-boost פלט מובנה של 100W ושני מעגלי ירידה עצמאיים, בסך הכל שלוש יציאות עצמאיות, המספקות הספק של 100W פלוס 30W פלוס 30W. ניתן לראות מהפירוק שמטען הרכב משתמש בשילוב של מספר לוחות מעגלים לריתוך, ושני המעגלים הגדולים יותר מחוברים דרך הצלחת הקטנה של האצבעון החיובי.
מכיוון שלמטען לרכב בעל הספק גבוה יש מעגל buck-boost מובנה, ישנם רכיבים רבים והעיצוב מסובך יותר. בדרך כלל, מספר PCBs משולבים ומולחמים בפנים. הלחמת האצבעון באמצעות לוח קטן יכולה, מצד אחד, לתקן ולתמוך במבנה המעגל הפנימי. מצד שני, החום שנוצר על ידי האצבעון החיובי כאשר זרם גדול זורם יכול גם להתפזר דרך ה-PCB כדי למנוע טמפרטורות גבוהות להשפיע על הביצועים של הקפיץ הפנימי של ה-POGO PIN.
האצבעון בעל הזרם הגבוה המשמש למוט החיובי של מטען הרכב מורכב משלושה חלקים, המחולקים לפיר מחט מוצק, המספק קפיץ אלסטי, וצינור מחט מעטפת. הכנס את הקפיץ ואת מוט המחט לתוך צינור המחט, ולאחר מכן מסמרת את החלק העליון של צינור המחט כדי לתקן את מוט המחט כדי ליצור אצבעון. ביניהם, ראש האצבעון מוצק, והקליפה עבה דופן, עם חוזק מכני גבוה ויכולת זרימה. הזרם זורם ישירות מציר המחט ומצינור המחט לאורך כל התהליך והמגע הישיר אינו עובר דרך הקפיץ, מה שמונע את בעיית חימום והזדקנות הקפיץ.
וה-PIN עם הזרם הגבוה כולם מצופים זהב עבה, עם עמידות טובה למגע ובלאי, קירות עבים ומצופים זהב עבה והתנגדות נמוכה. יתר על כן, השכבה המצופה זהב לא תתחמצן בתנאי טמפרטורה גבוהה ויש לה חיי שירות ארוכים. זוהי שיטת החיבור החיובי המועדפת עבור מטענים מתקדמים לרכב.