ארגון התקינה הבינלאומי (ISO) הכריז על דרישת מערכת איכות ספציפית לתעשייה במרץ 2002. שמה המלא הוא "מערכת ניהול איכות - דרישות מיוחדות ליישום ISO9001 בארגון חלקי ייצור וחלקי שירות קשורים בתעשיית הרכב ", באנגלית עבור IATF16949. בתגובה למערכת ניהול האיכות ISO9001:2015, התקן עודכן ל-IATF16949:2016 בשנת 2016.
כאחד משני בסיסי ייצור הרכב הגדולים, שלוש חברות הרכב הגדולות בארה"ב (ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר) החלו לאמץ את QS-9000 כתקן מערכת ניהול האיכות המאוחדת עבור הספקים שלהן ב-1994; במקביל, בסיס ייצור נוסף, גרמניה המיוחדת האירופית פרסמה תקני מערכת ניהול איכות תואמים, כגון VDA6.1, AVSQ94, EAQF וכן הלאה. מכיוון שספקי חלקי רכב בארצות הברית או באירופה מספקים מוצרים ליצרני OEM גדולים בו-זמנית, נדרש שהם חייבים לעמוד הן ב-QS-9000 והן ב-VDA6.1, וכתוצאה מכך הסמכות חוזרות על תקנים שונים על ידי ספקים שונים, מה שדורש בדחיפות הכנסת מערכת תקני איכות בינלאומית לתעשיית הרכב כדי לעמוד בדרישות של יצרני OEM גדולים בו זמנית, ו-ISO/TS16949:2002 נוצר.
ISO/TS16949 "מערכת ניהול איכות—דרישות מיוחדות ליישום ISO9001:2008 בארגון חלקי ייצור וחלקי שירות קשורים בתעשיית הרכב" ISO/TS16949: השווה את ההבדלים בין ISO2009 ל-ISO/TS16949. היכרות קצרה עם דרישות מערכת ניהול האיכות מבחינת המשמעות והתכנים.
כדי לתאם את מפרטי מערכת האיכות הבינלאומית לרכב, הוקם ארגון ייחודי על ידי יצרני הרכב והאגודות הגדולות בעולם, הנקרא International Automotive Task Force (InternationalAutomotiveTaskForce, המכונה IATF). החברים ב-IATF מורכבים מ-9 יצרני ה-OEM הבאים: BMW (BMWGroup), קרייזלר (Chrysler LLC), דיימלר (דיימלר), פיאט (FiatGroupAutomobiles), פורד (FordMotorCompany), GM (GeneralMotorsCorporation), פיג'ו (PSA פיג'ו סיטרואן), רנו (רנו) ופולקסווגן (VolkswagenAG) וסוכנויות פיקוח ב-5 מדינות: הלשכה הבינלאומית לפיקוח רכב (IAOB), איגוד יצרני הרכב האיטלקי (ANFIA), הפדרציה הצרפתית לתעשיית ציוד הרכב (FIEV), יצרני הרכב הבריטיים וסוחרי הרכב הבריטיים. איגוד (SMMT) ואיגוד תעשיית הרכב הגרמני - מרכז ניהול איכות (VDA-QMC).
ISO/TS16949:2009 הוא המפרט הטכני של תעשיית הרכב הבינלאומית, המבוסס על ISO9001, המוסיף את המפרט הטכני של תעשיית הרכב. מפרט זה תואם לחלוטין עם ISO9001:2008, אך הוא מתמקד יותר במניעת פגמים ובהפחתת תנודות איכות ובזבוז המועדים להתרחש בשרשרת האספקה של חלקי רכב. הרלוונטיות והישימות של תקן ISO/TS16949 ברורות מאוד. זה חל רק על יצרני רכב ויצרני חלקי החילוף הישירים שלהם. כלומר, יצרנים אלו חייבים להיות קשורים ישירות לייצור מכוניות, ולהיות מסוגלים לבצע פעולות עיבוד וייצור, ופעילות זו מאפשרת למוצר להוסיף ערך. יחד עם זאת, קיימות הגבלות מחמירות על כישוריהם של יצרני חברה מוסמכים, אלו יחידות שיש להן רק פונקציות תמיכה, כגון מרכזי עיצוב, מטה החברה ומרכזי הפצה, או כאלו המייצרות ציוד וכלים עבור יצרני רכב או חלקי רכב. יצרנים יצרנים אינם יכולים לקבל אישור. ניהול הסמכת ISO/TS16949:2009 נעשה על ידי חמש סוכנויות הפיקוח הגדולות מטעם ה-IATF. הם משתמשים באותו הליך כדי לפקח על התפעול והיישום של מפרט ISO/TS16949, כדי ליצור תקן ותפעול מאוחדים לחלוטין בעולם. מערכת.
ISO/TS 16949:2002 פותח על ידי ה-IATF בתמיכת הוועדה הטכנית לניהול איכות ואבטחת איכות ISO/TC 176. המהדורה השלישית של ISO/TS16949 מבטלת ומחליפה את המהדורה השנייה, ומתוקנת טכנית לפי ISO9001:2008. מאחר ש-ISO/TS16949:2009 כלל את כל התוכן של ISO9001:2008, השגת ההסמכה של ISO/TS16949:2009 מסמנת גם עמידה בתקן ISO9001:2008.
דרישות למבוקרים רישום הסמכה ISO/TS16949:2009 חל רק על יצרני OEM של רכבים ויצרני החלקים הישירים שלהם. יצרנים אלו חייבים להיות קשורים ישירות לייצור רכבים, בעלי יכולות עיבוד וייצור, ובאמצעות מימוש יכולת זו ניתן להוסיף את ערך המוצר. חברות הדורשות הסמכה ורישום ISO/TS16949:2009 חייבות להחזיק לפחות 12 חודשים רצופים של רישומי ייצור וניהול איכות, כולל רשומות מלאות של סקירה פנימית וסקירת הנהלה. עבור אתר עיבוד שהוקם לאחרונה, אם אין רישום של 12-חודש, חברת ההסמכה יכולה להנפיק "תעודת התאמה" שהונפקה על ידי NSF לאחר בדיקה ואישרה שהיא עומדת בדרישות של מפרט מערכת האיכות. לאחר 12 חודשים של רישומים זמינים, יתבצע רישום ביקורת ההסמכה.
ISO/TS16949 הוא המפרט הטכני של תעשיית הרכב הבינלאומית, המבוסס על ISO9001, המוסיף את המפרט הטכני של תעשיית הרכב.
ISO/TS16949 הוא מפרט טכני לתעשיית הרכב הבינלאומית, והרלוונטיות והישימות שלו ברורות מאוד: מפרט זה חל רק על יצרני OEM של רכבים ויצרני החלקים הישירים שלהם. יצרנים אלה חייבים להיות קשורים ישירות לייצור מכוניות, ולהיות מסוגלים לבצע פעולות עיבוד וייצור, ובאמצעות פעולות כאלה, המוצרים יכולים להוסיף ערך. קיימות הגבלות קפדניות על הכישורים של יצרני חברה מוסמכים. יחידות שיש להן רק פונקציות תמיכה, כגון מרכזי עיצוב, מטה תאגידי ומרכזי הפצה, אינן יכולות לקבל באופן עצמאי אישור ISO/TS16949:2002. יצרנים המייצרים ציוד וכלים עבור יצרני רכב או יצרני חלקי רכב אינם יכולים לקבל אישור ISO/TS16949: 2002. לכן, ליישום ISO/TS16949:2002 תהיה השפעה ישירה על שלוש חברות הרכב הגדולות וספקי ייצור חלקי החילוף שלהן.
ISO/TS16949 מקדיש תשומת לב מיוחדת למוצר המוגמר של היצרן וליכולת מערכת האיכות למימוש מוצר מוגמר זה. היא רואה בכך את הבסיס של כל פעילות תהליך הייצור. תכונה נוספת היא שהיא מתמקדת במיוחד ביעילות של מערכת ניהול האיכות של מוסד.
הביקורת של ISO/TS16949:2002 השתנתה מביקורת של רכיב בודד לביקורת תהליך. סקירת תהליך תתמקד בלהיות ממוקד משתמש. הוא מעריך את פעילות היצרן בהתאם לדרישות המשתמש ומודד את ביצועי היצרן סביב שביעות רצונו של המשתמש. בנוסף, שלושת יצרניות הרכב הגדולות הציגו לספקים שלהם דרישות מיוחדות למוצריהם, והביקורת של ISO/TS16949: 2002 כוללת גם את ביקורת התהליך כדי לעמוד בדרישות אלו.
ISO/TS16949 מציב את דרישות המשתמש והמפרט הטכני בעמדה חשובה לא פחות. לכן, ביקורת ההסמכה של היצרן על ידי חברת ההסמכה דומה לביקורת של הצד השני במקומות רבים.
אחד המאפיינים המרכזיים של ISO/TS 16949:2002 הוא שזהו תקן מערכת איכות גלובלית אחת ותהליך רישום המוכר על ידי ה-IATF. הכרה הדדית תפחית ביקורת של צד שני ושל צד שלישי ותחסוך עלויות ליצרנים. בנוסף, בהשוואה לבדיקת מסמכים, TS16949 מקדיש יותר תשומת לב לסקירת תהליכים.
מאז ISO/TS16949: 2002 כללה את כל התוכן של ISO9001: 2000, השגת ההסמכה של ISO/TS16949: 2002 מסמנת גם עמידה בתקן ISO9001: 2000.