מחקר ודיון על טכנולוגיית טעינה בזרם גבוה לרכבי אנרגיה חדשים

מחקר ודיון על טכנולוגיית טעינה נוכחית גבוהה לרכבי אנרגיה חדשים

עם התפתחות כלכלת סין ושיפור רמת החיים של אנשים, מכוניות הפכו לאמצעי התחבורה העיקרי לאנשים לנסוע. עם הגידול במספר כלי הרכב משנה לשנה, נגרמו בעיות כמו זיהום סביבתי ומשבר אנרגיה, ורכבים חשמליים חדשים באנרגיה יכולים לפתור את הבעיה ביעילות. כלי רכב מסורתיים מזהמים את הסביבה ומקלים על הידלדלות האנרגיה הראשונית. כלי רכב חשמליים בעלי אנרגיה חדשה משתמשים בציוד טעינה מיוחד כדי לטעון את הסוללה במכונית.

במהלך תהליך הנהיגה, הסוללה במכונית מספקת אנרגיה, והסוללה מקבלת חשמל בעיקר באמצעות מתקני טעינה. מאמר זה מנתח בעיקר את ערימות הטעינה והמטענים המובנים במתקני הטעינה ואת מבני המעגלים הטופולוגיים ושיטות הבקרה שלהם, החשובים להשגת יעילות גבוהה, צפיפות הספק גבוהה, אמינות טובה והארכת חיי השירות של הסוללה. משמעות. ראשית, ערימת הטעינה DC מנותחת. נכון לעכשיו, רוב המבנים המיישרים הפנימיים של ערימות טעינת DC בבית ובחו"ל משתמשים במיישרי מתח תלת פאזיים. לשיטת בקרת PI יש בעיות כגון חוסר היכולת לממש את השליטה הסטטית של הזרם ואת היכולת הירודה נגד הפרעות. מוצעת שיטת הבקרה של SVPWM תהודה מעין פרופורציונלית, ותוצאות הסימולציה מראות ששיטת הבקרה מבינה את המעקב אחר זרם הקלט לזרם הפקודה ללא שגיאה סטטית, ויש לה את היכולת הטובה נגד הפרעות;

טעינת רכב חשמלי תמיד הייתה חוליה חשובה בהתפתחות התעשייה, ובעיות בטיחות במהלך תהליך הטעינה חשובות מאוד. על מנת לשפר את הבטיחות של תקע הטעינה, פרויקט זה מפתח תקע עם הגנה מפני עומס יתר. כאשר הזרם גדול מדי במהלך תהליך הטעינה, התקע יכול לנתק את ספק הכוח באופן אוטומטי, להפסיק את הטעינה והאזעקה.

פרויקט זה מבוסס על ניתוח מקיף של החסרונות של בקרת טמפרטורה ודיכוי בתהליך הטעינה הנוכחי בזרם גבוה של כלי רכב, כמו גם את ההשלכות השליליות שייגרמו, ומציע פתרונות מתאימים. מטרת המחקר והפיתוח העיקרית של פרויקט זה היא לספק טכנולוגיית בקרת טמפרטורת טעינה בזרם גבוה לרכבים חשמליים כדי לענות על צרכי השוק.

1) גל אות הפולס שנוצר על ידי עקרון העבודה של מגע המפתח של אלמנט מתג הממברנה במתח הנמוך ומצב הזרם משמש לשליחת אות בקרת הפיקוד והבקרה למערכת בקרת המנוע דרך מחבר הכבל, והשליטה על עבודת המנוע מתממשת. פתרון עקיף, בטוח, נוח ויעיל ומהיר;

2) קו הנתונים העשוי מחומרים חדשים משמש לנשיאת העברת האותות, וקופולימר הבלוקים המכיל מקטע אגרסיבי של פוליאסטר ארומטי וחומצת שומן או תת-מקטע פוליתר משמש כחומר של קו האות, כך שלקו האות יש גמישות ועמידות טובות. טחינה, עמידות פלקסורלית מעולה, עמידות מצוינת בחום וחיי השירות ניתן להאריך ב -5 שנים בהשוואה לחומר הישן;

3) השתמש במאפיינים של רכיבים אלקטרוניים והרכבת מחבר כבלים כדי להשיג חדשנות בפונקציות חדשות, ולממש את השליטה של רכיבים על המנוע. טכנולוגיה זו יכולה למלא את הפער בפיתוח מוצרים כאלה בתעשיית הכבלים המקומית ולשפר את הביצועים של רכיבי מחבר הכבלים. הערך המוסף של העיבוד.